Petits passagers, grands risques ?
Petits passagers, grands risques ?
Petits passagers,
grands risques ?
Nouvelle étude commanditée par CYBEX : 81 % des sièges d’auto observés étaient utilisés ou installés incorrectement
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Devenir parent est exigeant, et la sécurité des sièges d’auto peut sembler être une tâche de plus à maîtriser. Entre choisir le bon siège et s’assurer qu’il est bien installé, il y a beaucoup d’éléments à comprendre. C’est pourquoi CYBEX s’est donné pour mission de rendre la sécurité des sièges d’auto plus facile à comprendre, de réduire les erreurs d’utilisation et, ultimement, de contribuer à ramener à zéro le nombre de blessures et de décès lors de collisions impliquant de jeunes enfants.
Nouvelle étude commanditée par CYBEX : 81 % des sièges d’auto observés étaient utilisés ou installés incorrectement
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Devenir parent est exigeant, et la sécurité des sièges d’auto peut sembler être une tâche de plus à maîtriser. Entre choisir le bon siège et s’assurer qu’il est bien installé, il y a beaucoup d’éléments à comprendre. C’est pourquoi CYBEX s’est donné pour mission de rendre la sécurité des sièges d’auto plus facile à comprendre, de réduire les erreurs d’utilisation et, ultimement, de contribuer à ramener à zéro le nombre de blessures et de décès lors de collisions impliquant de jeunes enfants.
Nouvelle étude commanditée par CYBEX : 81 % des sièges d’auto observés étaient utilisés ou installés incorrectement
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Devenir parent est exigeant, et la sécurité des sièges d’auto peut sembler être une tâche de plus à maîtriser. Entre choisir le bon siège et s’assurer qu’il est bien installé, il y a beaucoup d’éléments à comprendre. C’est pourquoi CYBEX s’est donné pour mission de rendre la sécurité des sièges d’auto plus facile à comprendre, de réduire les erreurs d’utilisation et, ultimement, de contribuer à ramener à zéro le nombre de blessures et de décès lors de collisions impliquant de jeunes enfants.
Selon une nouvelle étude canadienne commandée par CYBEX et menée en collaboration avec l’Université Dalhousie, l’Association pour la sécurité des enfants passagers du Canada (CPSAC) et IWK Child Safety Link, 81 % des sièges d’auto observés étaient utilisés ou installés incorrectement, soit une hausse importante par rapport à une étude similaire menée en 2011* (55 %). Ce constat souligne l’urgence d’offrir davantage d’éducation, de sensibilisation et de soutien aux familles.
Selon une nouvelle étude canadienne commandée par CYBEX et menée en collaboration avec l’Université Dalhousie, l’Association pour la sécurité des enfants passagers du Canada (CPSAC) et IWK Child Safety Link, 81 % des sièges d’auto observés étaient utilisés ou installés incorrectement, soit une hausse importante par rapport à une étude similaire menée en 2011* (55 %). Ce constat souligne l’urgence d’offrir davantage d’éducation, de sensibilisation et de soutien aux familles.
Selon une nouvelle étude canadienne commandée par CYBEX et menée en collaboration avec l’Université Dalhousie, l’Association pour la sécurité des enfants passagers du Canada (CPSAC) et IWK Child Safety Link, 81 % des sièges d’auto observés étaient utilisés ou installés incorrectement, soit une hausse importante par rapport à une étude similaire menée en 2011* (55 %). Ce constat souligne l’urgence d’offrir davantage d’éducation, de sensibilisation et de soutien aux familles.
Utiliser le bon siège d’auto — et l’installer correctement — peut réduire le risque de décès d’un enfant jusqu’à 75 % et le risque de blessures graves de près de 70 %**. Un système de retenue adéquat n’est pas seulement important — il peut sauver des vies : Transports Canada a rapporté 50 décès chez les 0 à 14 ans en 2023 à la suite de collisions impliquant un véhicule automobile***.
Utiliser le bon siège d’auto — et l’installer correctement — peut réduire le risque de décès d’un enfant jusqu’à 75 % et le risque de blessures graves de près de 70 %**. Un système de retenue adéquat n’est pas seulement important — il peut sauver des vies : Transports Canada a rapporté 50 décès chez les 0 à 14 ans en 2023 à la suite de collisions impliquant un véhicule automobile***.
Utiliser le bon siège d’auto — et l’installer correctement — peut réduire le risque de décès d’un enfant jusqu’à 75 % et le risque de blessures graves de près de 70 %**. Un système de retenue adéquat n’est pas seulement important — il peut sauver des vies : Transports Canada a rapporté 50 décès chez les 0 à 14 ans en 2023 à la suite de collisions impliquant un véhicule automobile***.
Selon Katherine Hutka, présidente de l’Association pour la sécurité des enfants passagers du Canada : « Dans cette étude, 81 % des dispositifs de retenue pour enfants présentaient au moins une erreur d’utilisation. Certains enfants n’utilisaient pas le bon type de siège pour leur stade de développement ou utilisaient un siège non sécuritaire, mais la majorité des erreurs relevées concernaient un harnais lâche ou mal utilisé, ou encore une mauvaise installation. Ces statistiques représentent des risques réels et évitables qui rendent les enfants vulnérables en cas de collision. Il ne suffit pas de boucler la ceinture : il faut le faire correctement. »
Selon Katherine Hutka, présidente de l’Association pour la sécurité des enfants passagers du Canada : « Dans cette étude, 81 % des dispositifs de retenue pour enfants présentaient au moins une erreur d’utilisation. Certains enfants n’utilisaient pas le bon type de siège pour leur stade de développement ou utilisaient un siège non sécuritaire, mais la majorité des erreurs relevées concernaient un harnais lâche ou mal utilisé, ou encore une mauvaise installation. Ces statistiques représentent des risques réels et évitables qui rendent les enfants vulnérables en cas de collision. Il ne suffit pas de boucler la ceinture : il faut le faire correctement. »
Selon Katherine Hutka, présidente de l’Association pour la sécurité des enfants passagers du Canada : « Dans cette étude, 81 % des dispositifs de retenue pour enfants présentaient au moins une erreur d’utilisation. Certains enfants n’utilisaient pas le bon type de siège pour leur stade de développement ou utilisaient un siège non sécuritaire, mais la majorité des erreurs relevées concernaient un harnais lâche ou mal utilisé, ou encore une mauvaise installation. Ces statistiques représentent des risques réels et évitables qui rendent les enfants vulnérables en cas de collision. Il ne suffit pas de boucler la ceinture : il faut le faire correctement. »
Les principales erreurs liées aux sièges d’auto varient selon le type de siège, mais elles peuvent toutes compromettre sérieusement la sécurité en cas de collision.
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♦ Pour les sièges orientés vers l’arrière, le problème le plus fréquent est un harnais trop lâche (33 %), suivi d’une installation trop lâche (27 %).
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♦ Dans les sièges orientés vers l’avant, le harnais était trop lâche chez 44 % des enfants, et 34 % des utilisateurs n’utilisaient pas du tout la courroie d’ancrage.
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♦ Pour les sièges d’appoint, les principales erreurs comprennent un passage incorrect de la ceinture de sécurité (44 %), ce qui a contribué à un mauvais ajustement de la ceinture sous-abdominale (19 %), à un mauvais ajustement de la ceinture diagonale (27 %) et à une ceinture de sécurité vrillée (23 %).
Les principales erreurs liées aux sièges d’auto varient selon le type de siège, mais elles peuvent toutes compromettre sérieusement la sécurité en cas de collision.
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♦ Pour les sièges orientés vers l’arrière, le problème le plus fréquent est un harnais trop lâche (33 %), suivi d’une installation trop lâche (27 %).
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♦ Dans les sièges orientés vers l’avant, le harnais était trop lâche chez 44 % des enfants, et 34 % des utilisateurs n’utilisaient pas du tout la courroie d’ancrage.
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♦ Pour les sièges d’appoint, les principales erreurs comprennent un passage incorrect de la ceinture de sécurité (44 %), ce qui a contribué à un mauvais ajustement de la ceinture sous-abdominale (19 %), à un mauvais ajustement de la ceinture diagonale (27 %) et à une ceinture de sécurité vrillée (23 %).
Les principales erreurs liées aux sièges d’auto varient selon le type de siège, mais elles peuvent toutes compromettre sérieusement la sécurité en cas de collision.
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♦ Pour les sièges orientés vers l’arrière, le problème le plus fréquent est un harnais trop lâche (33 %), suivi d’une installation trop lâche (27 %).
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♦ Dans les sièges orientés vers l’avant, le harnais était trop lâche chez 44 % des enfants, et 34 % des utilisateurs n’utilisaient pas du tout la courroie d’ancrage.
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♦ Pour les sièges d’appoint, les principales erreurs comprennent un passage incorrect de la ceinture de sécurité (44 %), ce qui a contribué à un mauvais ajustement de la ceinture sous-abdominale (19 %), à un mauvais ajustement de la ceinture diagonale (27 %) et à une ceinture de sécurité vrillée (23 %).
Bien comprendre pour mieux les protéger
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Nous sommes lĂ pour vous aider Ă repĂ©rer et Ă corriger en quelques secondes les erreurs les plus courantes d’installation d’un siège d’auto.Â
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1. Installation trop lâche.
Testez le siège au niveau du passage de la ceinture pour vous assurer qu’il bouge de moins de 2,5 cm.
1. Installation trop lâche.
Testez le siège au niveau du passage de la ceinture pour vous assurer qu’il bouge de moins de 2,5 cm.
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Testez le siège au niveau du passage de la ceinture pour vous assurer qu’il bouge de moins de 2,5 cm.
2. Harnais trop lâche.
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Assurez-vous qu’il n’y a pas d’excédent de harnais que vous pouvez pincer au niveau des épaules de l’enfant.
2. Harnais trop lâche.
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Assurez-vous qu’il n’y a pas d’excédent de harnais que vous pouvez pincer au niveau des épaules de l’enfant.
2. Harnais trop lâche.
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Assurez-vous qu’il n’y a pas d’excédent de harnais que vous pouvez pincer au niveau des épaules de l’enfant.
3. Ne pas utiliser la courroie d’ancrage.
Une utilisation adéquate peut réduire le mouvement de la tête vers l’avant en cas de collision de 10 à 15 cm pour les sièges orientés vers l’avant.
3. Ne pas utiliser la courroie d’ancrage.
Une utilisation adéquate peut réduire le mouvement de la tête vers l’avant en cas de collision de 10 à 15 cm pour les sièges orientés vers l’avant.
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Une utilisation adéquate peut réduire le mouvement de la tête vers l’avant en cas de collision de 10 à 15 cm pour les sièges orientés vers l’avant.
Installation de siège d’auto avec nos experts
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Soyez rassuré grâce à nos experts en installation. Réservez un appel vidéo gratuit et personnalisé de 30 minutes avec l’un de nos techniciens certifiés en sécurité des enfants passagers (CPST).
En savoir plus sur la certification CPST ici.
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« La sĂ©curitĂ© d’un siège d’auto commence vraiment par son installation, et il est essentiel de bien l’installer. Chez CYBEX , nous prenons cela très au sĂ©rieux », explique Jon McGuire, vice-prĂ©sident de la gestion des produits chez CYBEX North America. « Nous voulons que chaque parent soit sĂ»r que le siège de son enfant est installĂ© de façon sĂ©curitaire et correcte, chaque fois. C’est pourquoi nous avons conçu le Callisto G 360 pour aider Ă Ă©viter les erreurs les plus courantes, comme une installation trop lâche ou l’oubli de la courroie d’ancrage supĂ©rieure. Notre système d’installation SafeLock™ facilite une fixation sĂ©curitaire en quelques secondes, et la courroie d’ancrage 1-Time Tether est dĂ©jĂ en place lorsqu’il est temps de passer Ă l’orientation vers l’avant. C’est simple, rapide et reproductible, et cela rend le Callisto G 360 jusqu’à 37 % plus sĂ©curitaire en cas de collision. VoilĂ la tranquillitĂ© d’esprit que chaque parent mĂ©rite. »Â
Pour en savoir plus : https://www.cybex-online.com/en/ca/gold-callisto-g-360.html
« La sĂ©curitĂ© d’un siège d’auto commence vraiment par son installation, et il est essentiel de bien l’installer. Chez CYBEX, nous prenons cela très au sĂ©rieux », explique Jon McGuire, vice-prĂ©sident de la gestion des produits chez CYBEX North America. « Nous voulons que chaque parent soit sĂ»r que le siège de son enfant est installĂ© de façon sĂ©curitaire et correcte, chaque fois. C’est pourquoi nous avons conçu le Callisto G 360 pour aider Ă Ă©viter les erreurs les plus courantes, comme une installation trop lâche ou l’oubli de la courroie d’ancrage supĂ©rieure. Notre système d’installation SafeLock™ facilite une fixation sĂ©curitaire en quelques secondes, et la courroie d’ancrage 1-Time Tether est dĂ©jĂ en place lorsqu’il est temps de passer Ă l’orientation vers l’avant. C’est simple, rapide et reproductible, et cela rend le Callisto G 360 jusqu’à 37 % plus sĂ©curitaire en cas de collision. VoilĂ la tranquillitĂ© d’esprit que chaque parent mĂ©rite. »Â
Pour en savoir plus : https://www.cybex-online.com/en/ca/gold-callisto-g-360.html
« La sĂ©curitĂ© d’un siège d’auto commence vraiment par son installation, et il est essentiel de bien l’installer. Chez CYBEX, nous prenons cela très au sĂ©rieux », explique Jon McGuire, vice-prĂ©sident de la gestion des produits chez CYBEX North America. « Nous voulons que chaque parent soit sĂ»r que le siège de son enfant est installĂ© de façon sĂ©curitaire et correcte, chaque fois. C’est pourquoi nous avons conçu le Callisto G 360 pour aider Ă Ă©viter les erreurs les plus courantes, comme une installation trop lâche ou l’oubli de la courroie d’ancrage supĂ©rieure. Notre système d’installation SafeLock™ facilite une fixation sĂ©curitaire en quelques secondes, et la courroie d’ancrage 1-Time Tether est dĂ©jĂ en place lorsqu’il est temps de passer Ă l’orientation vers l’avant. C’est simple, rapide et reproductible, et cela rend le Callisto G 360 jusqu’à 37 % plus sĂ©curitaire en cas de collision. VoilĂ la tranquillitĂ© d’esprit que chaque parent mĂ©rite. »Â
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Pour en savoir plus : https://www.cybex-online.com/en/ca/gold-callisto-g-360.html
À propos de l’étude :
Avec la commandite et le soutien de CYBEX Canada, une étude de recherche a été menée par l’Université Dalhousie et IWK Child Safety Link afin de déterminer comment les enfants sont attachés dans les véhicules de tourisme. Des techniciens en sécurité des enfants passagers formés par la CPSAC ont effectué des vérifications d’observation routière auprès de conducteurs transportant des enfants âgés de 0 à 14 ans en Nouvelle-Écosse.
Cette étude a évalué l’utilisation réelle des dispositifs de retenue pour enfants, ainsi que l’utilisation incorrecte des sièges d’auto et des sièges d’appoint, à l’aide d’un formulaire validé de vérification des dispositifs de retenue pour enfants et d’un court questionnaire destiné aux conducteurs. Au total, 1 005 enfants passagers dans 682 véhicules ont été évalués lors de 41 événements de vérification tenus dans 33 lieux ruraux et urbains différents, de mai à novembre 2024.
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Ă€ propos de CYBEXÂ :
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Fondée par Martin Pos en 2005, CYBEX développe une vaste gamme de produits, dont des sièges d’auto, des poussettes, du mobilier, des porte-bébés et des accessoires, afin d’offrir aux familles modernes des solutions plus sûres et plus confortables, adaptées à leur mode de vie. Tous les produits créés par l’entreprise allemande respectent pleinement le principe d’innovation D.S.F. de CYBEX, qui représente une combinaison unique de design distinctif, de normes élevées et de fonctionnalité intelligente, des essentiels du quotidien « for all tomorrow’s people ».
À propos de l’étude :
Avec la commandite et le soutien de CYBEX Canada, une étude de recherche a été menée par l’Université Dalhousie et IWK Child Safety Link afin de déterminer comment les enfants sont attachés dans les véhicules de tourisme. Des techniciens en sécurité des enfants passagers formés par la CPSAC ont effectué des vérifications d’observation routière auprès de conducteurs transportant des enfants âgés de 0 à 14 ans en Nouvelle-Écosse.
Cette étude a évalué l’utilisation réelle des dispositifs de retenue pour enfants, ainsi que l’utilisation incorrecte des sièges d’auto et des sièges d’appoint, à l’aide d’un formulaire validé de vérification des dispositifs de retenue pour enfants et d’un court questionnaire destiné aux conducteurs. Au total, 1 005 enfants passagers dans 682 véhicules ont été évalués lors de 41 événements de vérification tenus dans 33 lieux ruraux et urbains différents, de mai à novembre 2024.
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Ă€ propos de CYBEXÂ :
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Fondée par Martin Pos en 2005, CYBEX développe une vaste gamme de produits, dont des sièges d’auto, des poussettes, du mobilier, des porte-bébés et des accessoires, afin d’offrir aux familles modernes des solutions plus sûres et plus confortables, adaptées à leur mode de vie. Tous les produits créés par l’entreprise allemande respectent pleinement le principe d’innovation D.S.F. de CYBEX, qui représente une combinaison unique de design distinctif, de normes élevées et de fonctionnalité intelligente, des essentiels du quotidien « for all tomorrow’s people ».
À propos de l’étude :
Avec la commandite et le soutien de CYBEX Canada, une étude de recherche a été menée par l’Université Dalhousie et IWK Child Safety Link afin de déterminer comment les enfants sont attachés dans les véhicules de tourisme. Des techniciens en sécurité des enfants passagers formés par la CPSAC ont effectué des vérifications d’observation routière auprès de conducteurs transportant des enfants âgés de 0 à 14 ans en Nouvelle-Écosse.
Cette étude a évalué l’utilisation réelle des dispositifs de retenue pour enfants, ainsi que l’utilisation incorrecte des sièges d’auto et des sièges d’appoint, à l’aide d’un formulaire validé de vérification des dispositifs de retenue pour enfants et d’un court questionnaire destiné aux conducteurs. Au total, 1 005 enfants passagers dans 682 véhicules ont été évalués lors de 41 événements de vérification tenus dans 33 lieux ruraux et urbains différents, de mai à novembre 2024.
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Ă€ propos de CYBEXÂ :
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Fondée par Martin Pos en 2005, CYBEX développe une vaste gamme de produits, dont des sièges d’auto, des poussettes, du mobilier, des porte-bébés et des accessoires, afin d’offrir aux familles modernes des solutions plus sûres et plus confortables, adaptées à leur mode de vie. Tous les produits créés par l’entreprise allemande respectent pleinement le principe d’innovation D.S.F. de CYBEX, qui représente une combinaison unique de design distinctif, de normes élevées et de fonctionnalité intelligente, des essentiels du quotidien « for all tomorrow’s people ».
*Bruce, B., Cramm, C., Mundle, K., Williams, D., and Conrad, A. (2015). Roadside Observation of Child Passenger Restraint Use. Advances in Pediatric Research, 2 (24), 1–6.
**Source : https://childsafetylink.ca/car-seat-safety
*Bruce, B., Cramm, C., Mundle, K., Williams, D., and Conrad, A. (2015). Roadside Observation of Child Passenger Restraint Use. Advances in Pediatric Research, 2 (24), 1–6.
**Source : https://childsafetylink.ca/car-seat-safety
*Bruce, B., Cramm, C., Mundle, K., Williams, D., and Conrad, A. (2015). Roadside Observation of Child Passenger Restraint Use. Advances in Pediatric Research, 2 (24), 1–6.
**Source : https://childsafetylink.ca/car-seat-safety
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