As crianças que não são seguras têm sete vezes mais probabilidades de ficarem gravemente feridas ou serem mortas num acidente de automóvel do que as crianças seguras com um sistema de retenção para crianças (fonte: organização alemã de segurança rodoviária, folha de informação N.º 4, maio de 2009). Por conseguinte, recomendamos sempre a utilização de uma cadeira auto para crianças. Cada assento, independentemente do seu design, garante um nível de segurança muito mais elevado por comparação com a condução sem qualquer sistema de retenção para crianças

A maioria dos acidentes são frontais – 73% – com as colisões laterais a perfazerem 26% e os restantes 1% são colisões traseiras (fonte: Kirk A. Lesire P. (2021) Relatório sobre Análise de Acidentes. Resultados finais 3.2.3 do Projeto CASPER).

As nossas cadeiras auto são testadas regularmente por institutos independentes. Temos orgulho em anunciar que as nossas cadeiras auto recebem continuamente os melhores resultados nos mais importantes testes europeus de segurança e de consumo. Estes testes são realizados entre vários institutos de testes, tais como o ADAC, TCS, ÖAMTC e Stiftung Warentest. Eles testam não só a segurança com testes de colisão reais, mas também a ergonomia dos assentos, a facilidade de manuseamento e os seus materiais.

Aproximadamente um em cada quatro acidentes de veículos tem uma componente de impacto lateral. De acordo com a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), os impactos no lado do veículo são quase iguais às colisões frontais na medida em que causam os mesmos acidentes mortais e ferimentos graves em crianças dos 0 aos 12 anos de idade.

Quando o airbag Anoris T i-Size insufla, cria um formato em C à volta da almofada de segurança que protege a criança desde a cabeça até aos joelhos. Isto foi concebido para travar o movimento para a frente, distribuir as forças por todo o corpo e manter a criança firmemente no seu lugar. Esta inovação não só atinge níveis de segurança sem precedentes e um design de almofada de segurança compacto, como também ajuda os pais a escolherem com paz de espírito o conforto de uma viagem virada no sentido da marcha e a comunicação com a criança através do espelho retrovisor.

A Proteção Linear contra Impactos Laterais absorve a força de uma colisão lateral numa série linear de reações, trabalhando em conjunto com a estrutura de absorção de energia do assento. A energia cinética do corpo desencadeada por um acidente é absorvida e a cabeça e a parte superior do corpo movem-se para uma posição segura. Em especial, a zona sensível da cabeça e ombros da criança são bloqueados de forma protetora dentro da zona de segurança do assento e as forças de um acidente são distribuídas para longe da criança. A força é reduzida em 20-25% pela estrutura de absorção de energia em combinação com o Sistema de Proteção Liner Lateral.

Embora as lesões causadas pelos airbags e pelos cintos do carro terem diminuído em número, as colisões laterais constituem um quarto de todos os acidentes com lesões, e estas são particularmente perigosas para as crianças. Investigações recentes envolvendo vários tipos diferentes de assentos mostram que cerca de 50% dos acidentes de colisão lateral causam lesões graves na cabeça e 12% envolvem lesões no tórax (Projeto CASPER CE 7PQ de 2012).

O espaço mínimo em ambos os lados do carro não pode competir com a funcionalidade protetora de uma zona de deformação, tornando as colisões laterais consideravelmente mais perigosas do que os acidentes rodoviários de frente. Uma cadeira auto de alta qualidade deve, portanto, ser equipada com uma proteção adequada que ajude a evitar ferimentos na criança numa colisão lateral.

Os protetores laterais são uma medida de segurança eficaz e estão incorporados nos princípios de segurança da CYBEX.

Todas as cadeiras auto CYBEX estão equipadas com um Sistema de Proteção Linear contra Impactos Laterais (Sistema L.S.P.). Estes protetores adicionais de impacto lateral absorvem a força de um impacto lateral numa fase precoce, protegendo eficazmente a cabeça e a parte superior do corpo numa colisão.

A CYBEX recomenda que as crianças viajem em cadeiras auto viradas no sentido contrário da marcha durante o máximo de tempo possível, idealmente até aos quatro anos de idade. Uma posição virada para trás é ideal, uma vez que a energia de uma colisão frontal é distribuída uniformemente pela grande área do assento, e as áreas vulneráveis do corpo da criança são mais bem protegidas. A exceção a essa regra chegou ao mercado em novembro de 2021 com a Anoris T i-Size virada para a frente, que utiliza tecnologia de airbag para proporcionar proteção igual (se não superior) às viagens com a criança virada para trás.

Por vezes, podem surgir situações que exijam que as crianças pequenas sejam mudadas para uma cadeira auto virada para a frente, por exemplo, se um carro novo for mais pequeno ou tiver apenas duas portas, ou se a criança enjoar facilmente em viagem.

Nestas situações, as cadeiras auto da CYBEX, viradas para a frente e equipadas com almofadas de segurança (com ou sem tecnologia de airbag) são as melhores alternativas possíveis. Estas oferecem uma excelente proteção sem confinar a criança. No caso de uma colisão, a força é distribuída pela grande área da almofada de segurança, o que reduz significativamente a tensão nas áreas críticas do pescoço, ombros e cabeça em aproximadamente 40%, por comparação com um assento convencional virado para a frente com um sistema de arnês. Desta forma, a almofada de segurança atua de forma semelhante a um airbag já insuflado. Os cintos de segurança, que podem cortar a criança num acidente, estão ausentes e as áreas vulneráveis do pescoço e ombros estão protegidas. Em testes realizados pelas principais organizações europeias de consumidores, as cadeiras auto com almofada de segurança recebem regularmente os melhores resultados.

O encosto de cabeça reclinável de 3 posições patenteado da CYBEX é uma característica de algumas das nossas cadeiras auto para crianças pequenas e assentos amplificadores de costas altas. É uma tecnologia simples, mas eficaz, que ajuda a evitar que a cabeça da criança caia para a frente enquanto dorme, mantendo assim a cabeça na área protegida do assento. Aumenta a segurança em 150% no caso de um acidente com impacto lateral.

As colisões laterais são particularmente perigosas para as crianças. Isto é devido à falta de espaço entre o assento e o lado do carro. Não existe uma zona de deformação para absorver a força do impacto, como existe num cenário de colisão frontal. As estatísticas de acidentes recolhidas na UE mostram que 54% das colisões laterais em que a criança estava sentada num assento amplificador de costas altas resultaram em lesões graves na cabeça. (CE FP7 Projeto CASPER de 2012).
Por conseguinte, uma cadeira auto de alta qualidade deve estar equipada com características que ajudem a proteger a criança no caso de um impacto lateral. O nosso encosto de cabeça reclinável é uma tecnologia revolucionária que desloca com segurança o ponto de equilíbrio da cabeça da criança ligeiramente para trás. Isto ajuda a evitar que a cabeça da criança tombe para a frente quando adormece.

Na eventualidade de uma colisão lateral, é mais provável que a cabeça sensível da criança esteja dentro da zona de segurança do assento, assegurando uma proteção ótima, além de uma posição de sono mais confortável para uma viagem segura e tranquila.

Efetuámos testes internos exaustivos do airbag Anoris T i-Size utilizando os critérios de 2021 do teste de colisão frontal ADAC. Os resultados destes ensaios mostraram que o airbag proporciona um nível de segurança igual ou superior ao de uma cadeira auto virada no sentido contrário da marcha e até 50% superior ao de um assento comparável virado para a frente (quando comparado com uma cadeira de criança com arnês virada para a frente numa colisão frontal).