Los niños que no van sujetos tienen siete veces más probabilidades de sufrir lesiones graves o morir en un accidente de tráfico que los niños sujetos con un sistema de retención infantil (fuente: Organización Alemana de Seguridad Vial, hoja informativa n.º 4, mayo de 2009). Por lo tanto, recomendamos utilizar siempre una silla de coche para niños. Cada silla, independientemente de su diseño, garantiza un nivel de seguridad muy superior al de la conducción sin ningún sistema de retención infantil.

La mayoría de los accidentes – un 73 % – son frontales mientras que las colisiones laterales representan el 26 %, y el 1 % restante son colisiones traseras (fuente: Kirk A. Lesire P. (2021) Report on Accident Analysis. Deliverable 3.2.3 of CASPER Project).

Nuestras sillas de coche son probadas periódicamente por institutos independientes. Nos enorgullece anunciar que nuestras sillas de coche obtienen continuamente los mejores resultados en las pruebas europeas de seguridad y consumo más importantes. Estas pruebas se realizan entre varios institutos de pruebas, como el ADAC, el TCS, Öel AMTC y la Stiftung Warentest. No solo ponen a prueba la seguridad con pruebas de choque reales, sino también la ergonomía de las sillas, la facilidad de manejo y sus materiales.

Aproximadamente una de cada cuatro colisiones de vehículos tiene un componente de impacto lateral. Según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carretera (NHTSA) de EE. UU., los impactos laterales del vehículo se sitúan casi al mismo nivel que las colisiones frontales como causa de muertes y lesiones graves en niños de 0 a 12 años.

Cuando el airbag Anoris T i-Size se infla, forma una C alrededor del cojín de seguridad, amortiguando al niño desde la cabeza hasta las rodillas. Se ha diseñado para detener el movimiento hacia delante, distribuir la fuerza por todo el cuerpo y sujetar al niño con seguridad. Además de alcanzar un nivel de seguridad sin precedentes y un diseño del cojín compacto, esta innovación ayuda a los padres a elegir con tranquilidad la comodidad de viajar en sentido favorable de la marcha y comunicarse con el niño por el retrovisor.

La protección lineal contra impactos laterales absorbe la fuerza de una colisión lateral en una serie lineal de reacciones, trabajando conjuntamente con la estructura absorbe-energía del asiento. La energía cinética corporal desencadenada por un accidente se absorbe y la cabeza y la parte superior del cuerpo se desplazan a una posición segura. Especialmente la zona sensible de la cabeza y los hombros del niño quedan bloqueadas de forma protectora dentro de la zona de seguridad de la silla, y las fuerzas de un accidente se distribuyen lejos del niño. La fuerza se reduce en un 20-25 % gracias a la estructura absorbe-energía en combinación con el sistema LSP.

Mientras que las lesiones causadas por los airbags del coche y los cinturones han disminuido en número, las colisiones laterales representan una cuarta parte de todos los accidentes con lesiones, y son especialmente peligrosas para los niños. Investigaciones recientes sobre distintos tipos de asientos muestran que alrededor del 50 % de los accidentes por colisión lateral causan lesiones graves en la cabeza y el 12 % en el tórax (EC FP7 CASPER Project de 2012).

El espacio mínimo a ambos lados del coche no puede competir con la función protectora de una zona de deformación, por lo que las colisiones laterales son considerablemente más peligrosas que los accidentes de tráfico frontales. Por tanto, una silla de coche de alta calidad debe estar equipada con una protección adecuada que ayude a evitar lesiones al niño en caso de colisión lateral.

Los protectores laterales son una medida de seguridad eficaz y están integrados en los principios de seguridad de CYBEX.

Todas las sillas de coche CYBEX están equipadas con un sistema de protección lineal contra impactos laterales (sistema LSP). Estos protectores adicionales contra impactos laterales absorben la fuerza de un impacto lateral a tiempo, protegiendo eficazmente la cabeza y la parte superior del cuerpo en caso de colisión.

CYBEX recomienda que los niños viajen en sillas de coche orientada en sentido contrario a la marcha el mayor tiempo posible, idealmente hasta los cuatro años. La posición en sentido contrario es óptima, ya que la energía de una colisión frontal se distribuye uniformemente por la gran superficie de la silla, y las partes vulnerables del cuerpo del niño están mejor protegidas. La excepción a esa regla llegó al mercado en noviembre de 2021 con la Anoris T i-Size orientada hacia delante, que utiliza tecnología de airbag para ofrecer una protección igual (si no superior) a la de los desplazamientos orientados en sentido contrario.

A veces pueden surgir situaciones que obliguen a cambiar a los niños pequeños a una silla de coche orientada hacia delante, por ejemplo, si un coche nuevo es más pequeño o solo tiene dos puertas, o si el niño se marea fácilmente al viajar.

En estas situaciones, las sillas de coche CYBEX orientadas hacia delante y equipadas con cojines de seguridad (con o sin tecnología de airbag) son las mejores alternativas posibles. Ofrecen una protección excelente sin inmovilizar al niño. En caso de colisión, la fuerza se distribuye por la gran superficie del cojín de seguridad, lo que reduce significativamente la tensión en las zonas críticas del cuello, los hombros y la cabeza en aproximadamente un 40 % en comparación con un asiento convencional orientado hacia delante con sistema de arnés. De este modo, el cojín de seguridad actúa de forma similar a un airbag ya inflado. No lleva cinturones de seguridad, que en caso de accidente pueden cortar al niño, y protege la vulnerable zona del cuello y los hombros. En las pruebas realizadas por las principales organizaciones europeas de consumidores, las sillas de coche con cojines de seguridad obtienen regularmente los mejores resultados.

El reposacabezas reclinable en 3 posiciones patentado por CYBEX es una característica de algunas de nuestras sillas de coche para niños pequeños y asientos elevadores con respaldo alto. Es una tecnología sencilla pero eficaz que ayuda a impedir que la cabeza del niño caiga hacia delante mientras duerme, manteniendo así la cabeza en la zona protegida de la silla. Aumenta la seguridad un 150 % en caso de accidente por impacto lateral.

Las colisiones laterales son especialmente peligrosas para los niños. Esto se debe a la falta de espacio entre la silla y el lateral del coche. No hay zona de deformación para absorber las fuerzas de impacto, como en un choque frontal. Las estadísticas de accidentes recogidas en la UE muestran que el 54 % de las colisiones laterales en las que el niño iba sentado en un asiento elevador con respaldo alto provocaron lesiones graves en la cabeza. (EC FP7 CASPER Project de 2012).
Por tanto, una silla de coche de alta calidad debe estar equipada con elementos que ayuden a proteger al niño en caso de impacto lateral. Nuestro reposacabezas reclinable es una tecnología revolucionaria que desplaza con seguridad el punto de equilibrio de la cabeza del niño ligeramente hacia atrás. Esto ayuda a evitar que la cabeza caiga hacia delante mientras el niño duerme.

En caso de colisión lateral, es más probable que la sensible cabeza del niño quede dentro de la zona de seguridad de la silla, lo que garantiza una protección óptima, además de una posición para dormir más cómoda para un viaje seguro y tranquilo.

Hemos realizado pruebas internas exhaustivas del airbag Anoris T i-Size utilizando los criterios de la prueba de colisión frontal ADAC 2021. Los resultados de estas pruebas demostraron que el airbag proporciona un nivel de seguridad igual o superior al de una silla de coche orientada en sentido contrario a la marcha, y hasta un 50 % superior al de una silla comparable orientada hacia delante (cuando se compara con una silla infantil con arnés orientada hacia delante en un choque frontal).